リシャフト 世界に愛される 先進技術の日産

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先にリリースされているメッセンジャー1stと同じ60g台の設計ですが、メッセンジャー1stより5gほど重く(60g台後半)、シャフトの特性にも差をつけています。

簡単に表現しますと、メッセンジャー1stはアベレージから中級者ゴルファーの飛びと方向性をアシストしてくれるシャフトですが、 X-Lineは左への巻き込みミスを気にせずしっかりとスイングができ、プレーヤーのポテンシャルを高めてくれる上級者を対象にしたシャフトです。

X-Lineは方向性の部分を重視して設計されているので、コントロールをしやすくするために手元をゆるくして粘りをもたせてあります。

メーカー推奨クラブレングスは45.0inch。

長くても45.5inch。

長くすると球を捕まえきれなくなりやすく、せっかくの方向性重視の特長が生かせなくなる為です。

S フレックスでの基準振動数値は270cpm。

メッセンジャー1stを含む他社のS フレックスと比べると1フレックスほど硬い数値となっています。

メーカーさん曰く「振動数値こそ高いですが手元に粘りを付けていますので数値ほどの硬さを感じません。

」とのことです。

2013年10月時点では70g台はテスト段階とのことで年内にリリースされることはないそうです。

※このシャフトはシャフト単品での販売はできません。

※ご注文を受けてから取り寄せますので、メーカー欠品中はお待ちいただく場合があります。

株式会社TRPX (ティーアールピーエックス) またはXXX(トリプルエックス)とよびます。

元々はクレイジー シャフトの主要メンバーだった4人が2012年に退社して発足された会社です。

自分たちの目の行き届く範囲までしか生産量を上げず、品質に自信をもってこだわっていきたいとの方針です。

特にシャフトグラインドに関しての技術には自負があり、巻くだけではなく1本1本グラインドすることで安定した高品質を作り上げています。

リシャフト工賃を含んだ金額になります。

仕上がりスペック等のご希望は、ご注文確認後、当店よりお送りする「スペックフォーム」からご指定頂きます。

装着するグリップを合わせてご購入ください。

リシャフトの際のグリップ代は別途必要になります。

ご希望のグリップを合わせて買い物かごに入れてください。

商品ページのないグリップについてはお問い合わせください。

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